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スズキ Twin ツイン 5mt ec22s ターボ 載せ替え エンジンの詳細情報
商品説明
スズキツインec22sのk6aターボ換装車です。
エンジン、ミッション、クラッチともに不具合ありません。
外装年式の割にはきれいだと思いますが、右ドアにヘコミがいくつかあります。
600kgの超軽量ボディに、keiワークスと同じ64ps,10.8kg·mのターボエンジンが搭載されています。
車検あと約一年あります。
k6aからk６aターボへの載せ替えなので、改造公認や記載変更も必要ありません。
軽耐久やサーキットのベース車両にどうでしょうか。
HN22s(kei SPORT)の97000kmのエンジンに載せ替え、載せ替え後は1000km程度の走行です。
エンジン、燃料ポンプ、インジェクター、補機類、ラジエーター、オルタネーター、エアコン、ecuなど、エンジン周りがkei スポーツのものに変わってます。
ブレーキキャリパー、ローターもkeiSPORTの14インチ仕様に変わっておりますので、制動力も問題ないです。
フロントブレーキパッドacreの700cです。
BLITZのターボ計兼ターボタイマー？がついています。ブースト圧は最大で1.1くらいまでかけれます(エンジンルーム内の金魚バルブである程度制御できるようになっています)。
社外ステアリングついてます。
背面に収納がついてるタイプのシートカバーがついているので、収納の少ないツインにはなかなか重宝します。
載せ替え時に、エンジンオイル、MTオイル、ブレーキフルード、クーラント交換、
スロットルボディ洗浄及びガスケット交換、インジェクター清掃及びoリング交換しました。
エアコンガス入ってませんが、入れれば効くと思います。
現在付いているホイール以外にもスズキ純正15インチ4本など、予備のアルミホイールがあります。
予備部品として、リビルト後ほぼ使用されてないオルタネーター、写真の社外スピーカー、keiSPORT用のパワステラックなどあります。
ホイールや予備部品必要でしたらそのままおつけします。
できる限りの質問には答えますが、換装車につき細かい点を気にされる方にはおすすめしません。
現状優先でお願い致します。
検索
SUZUKI ダイハツ
keiワークス keiスポーツ
アルトワークス ミラ アルト コペン
トゥデイ カプチーノ
K6A F6A
mt
マニュアル
エンジン、ミッション、クラッチともに不具合ありません。
外装年式の割にはきれいだと思いますが、右ドアにヘコミがいくつかあります。
600kgの超軽量ボディに、keiワークスと同じ64ps,10.8kg·mのターボエンジンが搭載されています。
車検あと約一年あります。
k6aからk６aターボへの載せ替えなので、改造公認や記載変更も必要ありません。
軽耐久やサーキットのベース車両にどうでしょうか。
HN22s(kei SPORT)の97000kmのエンジンに載せ替え、載せ替え後は1000km程度の走行です。
エンジン、燃料ポンプ、インジェクター、補機類、ラジエーター、オルタネーター、エアコン、ecuなど、エンジン周りがkei スポーツのものに変わってます。
ブレーキキャリパー、ローターもkeiSPORTの14インチ仕様に変わっておりますので、制動力も問題ないです。
フロントブレーキパッドacreの700cです。
BLITZのターボ計兼ターボタイマー？がついています。ブースト圧は最大で1.1くらいまでかけれます(エンジンルーム内の金魚バルブである程度制御できるようになっています)。
社外ステアリングついてます。
背面に収納がついてるタイプのシートカバーがついているので、収納の少ないツインにはなかなか重宝します。
載せ替え時に、エンジンオイル、MTオイル、ブレーキフルード、クーラント交換、
スロットルボディ洗浄及びガスケット交換、インジェクター清掃及びoリング交換しました。
エアコンガス入ってませんが、入れれば効くと思います。
現在付いているホイール以外にもスズキ純正15インチ4本など、予備のアルミホイールがあります。
予備部品として、リビルト後ほぼ使用されてないオルタネーター、写真の社外スピーカー、keiSPORT用のパワステラックなどあります。
ホイールや予備部品必要でしたらそのままおつけします。
できる限りの質問には答えますが、換装車につき細かい点を気にされる方にはおすすめしません。
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商品情報
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり |
|---|---|
| ブランド | スズキ |
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