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レギュレーター＆MOSFETレギュレータ流用コネクタ YZF-R1 FH020 GSXの詳細情報
商品説明
レギュレータ本体とMOSFETレギュレータ流用コネクタのセットです。
画像１枚目と２枚目のものをあわせてお送りします
画像１：
レギュレータ本体は海外でヤマハ車両のリプレイス用に使用されているもので、海外製ですがまともな製品（国産よりは安いですが仕入れ値も高い）です。
私の所有する車両にて実際に接続テストをしてみました。
純正レギュレータでは回転の変化によって、端子間電圧が13.5～15.1Vの間を行ったり来たりしていたのですが、
このレギュレータに接続したところ、アイドリング時14.28V、回転を上げても14.35V程度で変化せず安定していました。
ただし、電圧については車両により個体差があると思います。
画像２：
接続コネクタは本体内部に防水ゴムシールの入ったもので、正規品と変わりなく使用できます。
以下流用車種情報（汎用品なのでコネクタ形状などはご自身でご確認下さい）
HONDA
CB250 ホーネット250 CB-1 CB400SF CB500 ホーネット600 CBR250 CBR400 CBR600 CBR900 CBR1100XX VT250 スパーダ VTR250 PC800 パシフィックコースト VTR1000 ブロス400 マグナ250 フォーサイト250 シャドウ750 NSR250 VFR400 RVF400 VFR750 CBF500 CBF600 SH125 XL125V
SUZUKI
GSF750 GSF1100 インパルス
GSX250S GSX400S GSX750S GSX1100S 刀 カタナ GS400 GS650 GS750E GS850 GS1000 GS1100 RG400 RG500 RGV250 GSX1300R GSX-R1000 GSX-R750 GSX-R600 バンディット1250 SV400S SV650S SV1000S TL1000S TL1000R
画像１枚目と２枚目のものをあわせてお送りします
画像１：
レギュレータ本体は海外でヤマハ車両のリプレイス用に使用されているもので、海外製ですがまともな製品（国産よりは安いですが仕入れ値も高い）です。
私の所有する車両にて実際に接続テストをしてみました。
純正レギュレータでは回転の変化によって、端子間電圧が13.5～15.1Vの間を行ったり来たりしていたのですが、
このレギュレータに接続したところ、アイドリング時14.28V、回転を上げても14.35V程度で変化せず安定していました。
ただし、電圧については車両により個体差があると思います。
画像２：
接続コネクタは本体内部に防水ゴムシールの入ったもので、正規品と変わりなく使用できます。
以下流用車種情報（汎用品なのでコネクタ形状などはご自身でご確認下さい）
HONDA
CB250 ホーネット250 CB-1 CB400SF CB500 ホーネット600 CBR250 CBR400 CBR600 CBR900 CBR1100XX VT250 スパーダ VTR250 PC800 パシフィックコースト VTR1000 ブロス400 マグナ250 フォーサイト250 シャドウ750 NSR250 VFR400 RVF400 VFR750 CBF500 CBF600 SH125 XL125V
SUZUKI
GSF750 GSF1100 インパルス
GSX250S GSX400S GSX750S GSX1100S 刀 カタナ GS400 GS650 GS750E GS850 GS1000 GS1100 RG400 RG500 RGV250 GSX1300R GSX-R1000 GSX-R750 GSX-R600 バンディット1250 SV400S SV650S SV1000S TL1000S TL1000R
商品情報
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
|---|---|
| カラー | ブラック系 |
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